Mit der XJ bin ich anfangs etwas unzufrieden gewesen. Dies lag zum einen an irgendeinem Trottel, der mal an den Vergasern gebastelt hatte und eine Membrane nicht richtig am Rand ringsum aufliegen gelassen hatte, sondern auf ca. 5-6 cm am Rand einfach umgeklappt hatte. Somit drehte sie dann nicht so richtig hoch und der Topspeed war auf ca. 180 km/h beschränkt.
Nachdem dieser Fehler von mir behoben wurde, habe ich sie erstmal sorgsam warmgefahren und dann ab auf eine freie Autobahn. Bei gut 110 km/h habe ich dann in den 4. Gang runtergeschaltet und nach für mich ungewohnter Schnelligkeit Bekanntschaft gemacht mit dem roten Bereich. Also flugs einen Gang hoch geschaltet und schon wieder im roten Bereich gelandet. Ich war stark überrascht, wie schnell dies auf einmal ging nach der Behäbigkeit vorher.
Also ab in den letzten Gang und dann blieb der Tacho erst bei 230 km/h stehen.
Ein weiteres Ärgernis war die klapprige Gabel. Beim Bremsen war immer ein leichtes klappern zu vernehmen, was aber wohl bei einigen Exemplaren dieser Gattung vorkommt.

Ansonsten hatte die Maschine ein handliches Fahrwerk und gute Bremsen.

Nach einiger Zeit habe ich die Maschine mit einem Adapter für einen Superbikelenker ausgerüstet. So war die Sitzposition doch um einiges bequemer und die Handlichkeit nahm auch etwas zu. Nur längeres autobahnfahren wurde trotz einer montierten höheren Scheibe etwas anstrengender. Ich habe mich hierbei für einen relativ niedrigen und auch nicht allzu breiten Lenker entschieden und konnte somit die Originalzüge und Bremsleitungen verwenden.